大家都知道公路上安装声屏障先是为了降噪，降低公路噪声给附近居民带来的影响，其次还有一个目的就是为了考虑过往车辆的性问题。下面是公司带来的公路上安装声屏障对过往车辆的性问题研究：

（）桥梁段，将声屏障安装在砼撞墙外侧，受车辆冲击时，砼撞墙可以对屏体进行保护，同时利用设计可拆卸拉杆进行整体连接，增加群体性能。

（）路堤段，将声屏障安装在距离路肩边缘.m出，距离波形板护栏.m位置，比《公路环境保护设计规范》的要求还增加了余量，以波形板撞护栏有大的撞变形空间，尽量保护声屏障不受损害。基础设计采用梁体嵌入桩基础的结构形式，增其整体连接作用。

（）通道段，由于通道段只能和波形板护栏间错排布，故采用撞击设计，整体采用坠落设计方法，同时在m高范围内后部设计排拉杆，即使板材受撞击变形也不会飞落人。公路声屏障它是由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分构成，钢结构的立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件，主要是通过弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。

  公路声屏障减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于Hz的高频声比一Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，声屏障对高频声可降低l—dB。声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加，则其减噪量可增加dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障安装靠近声源或接收点。

在公路声屏障标准设置当中，路面的设置的长度要明显得大于米，在这种情况之下，也要设置相关的门，整个门的坚决不能够大于米，在整个连接的地方，他们各个不同的地方，都应该按照实际情况来进行设置，这些门要朝外开启，与此同时，也可以自动性的进行关闭，整个门的地方不需要的工具就可以打开。

  由于不同的公路声屏障在不一样的环境下进行安装使用，建议相关企业的工作人员定期对声屏障产品进行相应的检查，经过长时间的户外工作之后，公路声屏障不同结构当中的螺钉、螺栓可能存在的松动、脱落以及老化现象，建议大家发现声屏障存在这样的问题，采取的措施，公路上安装声屏障不会对过往车辆造成不便。