年底修订《公路交通设施设计规范》,新规范中将波形护栏的“撞等”调整成了“护等”,并且在原有C、B、、、S的撞等基础上增加了HB和H的撞等。新规范中明确了不同撞等的波形护栏应该根据公路的实际情况进行设置,相比年制订的《公路交通设施设计规范》新规范对波形护栏的设置条件和撞等的确定具体化,操作性大大增加。
(我国新的公路网)
新规范中解释了波形护栏各个撞等对应的护能量,其中C波形护栏的护能量是kJ,B、Bm波形护栏的护能量是kJ,A、Am波形护栏的护能量是kJ,、m波形护栏的护能量是kJ,SA、SAm波形护栏的护能量是kJ,SS、SSm波形护栏的护能量是kJ,HB波形护栏的护能量是kJ,H波形护栏的护能量是kJ。根据使用经验表明,SS波形护栏已经能够大多数公路对于护栏的设计需求,但是在一些主流车型为高重心的型客车(t)、大型货车(t、t)的公路和那种车辆的翻车或冲断护栏将导致严重后果的桥梁路段,HB和H护栏能发挥的护左右。
需要说明的是,新规范中对于时速小于或等于Km/h的、公路细化了波形护栏的选择,正常路段可以C波形护栏,但在个别后果严重的情况才考虑使用B和波形护栏。这样的规定因地制宜的设置护栏大大降低了对于交通设施方面的投入,降低了财政的负担,实施起来很具有长远性。